ทางพิเศษศรีรัช (ทางด่วนขั้นที่ 2)
ทางพิเศษศรีรัช (ทางด่วนขั้นที่ 2) เป็นโครงการก่อสร้างขนาดใหญ่โครงการแรกในประเทศไทยที่เกิดจากความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน โดยมีเป้าหมายบรรเทาปัญหาการจราจรที่คับคั่งในกรุงเทพมหานคร ลักษณะโครงการเป็น BTO (Build Transfer and Operate) คือบริษัท (เดิมคือ BECL) เป็นผู้ลงทุนในการออกแบบก่อสร้างและบริหารทางพิเศษศรีรัช ทั้งนี้ กรรมสิทธิ์ในสิ่งก่อสร้างถาวรต่างๆ ที่เกี่ยวข้องหรือใช้ประโยชน์ในทางพิเศษศรีรัช จะตกเป็นของการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) โดยบริษัทมีสิทธิได้รับรายได้ค่าผ่านทางตามที่กำหนดในสัญญา ซึ่งได้มีการลงนามสัญญาโครงการระบบทางด่วนขั้นที่ 2 (ฉบับแก้ไข) เมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ 2563 เพื่อขยายระยะเวลาสัมปทานออกไปสิ้นสุดในวันที่ 31 ตุลาคม 2578 ทางพิเศษศรีรัชประกอบด้วย ทางพิเศษ 3 ส่วน มีระยะทางรวม 38.5 กิโลเมตร ดังนี้
ส่วนเอบี
สายทางจากถนนรัชดาภิเษกมุ่งหน้าทิศใต้ผ่านต่างระดับพญาไท ไปทางทิศตะวันออกถึงถนนพระราม 9 และจากต่างระดับพญาไทไปทางทิศใต้ ถึงต่างระดับบางโคล่ เป็นสายทางที่ก่อให้เกิดพื้นที่วงแหวนใจกลางเมือง ช่วยแบ่งเบาปัญหาการจราจรบริเวณ สาทร สีลม สุรวงศ์ และหัวลำโพง
ส่วนซี
สายทางนอกเขตเมืองต่อจากพื้นที่ส่วนเอมีจากถนนรัชดาภิเษกบริเวณ ประชาชื่นมุ่งหน้าทางทิศเหนือถึงถนนแจ้งวัฒนะ โดยเชื่อมต่อทางพิเศษ อุดรรัถยาเพื่อไปบางปะอิน จ.อยุธยาพื้นที่ส่วนนี้ช่วยระบายรถ จากในเมืองและนอกเมืองได้อย่างรวดเร็ว
ส่วนดี
สายทางจากถนนพระราม 9 มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกถึงถนนศรีนครินทร์ ทางพิเศษส่วนนี้เชื่อมต่อกับทางยกระดับอุตราภิมุข เพื่อเดินทางต่อเนื่องไป ถนนกรุงเทพ-ชลบุรี (มอเตอร์เวย์)ทำให้สามารถเดินทางไป สนามบินสุวรรณภูมิและทางภาคตะวันออกได้สะดวก
| ทางพิเศษศรีรัช (ทางด่วนขั้นที่ 2) | ระยะทาง (กม.) | วันที่เปิดบริการ | รายได้ | การแบ่งรายได้บริษัท : กทพ. |
|---|---|---|---|---|
พื้นที่ส่วนเอมี (พระราม 9 - รัชดาภิเษก) (พญาไท - บางโคล่) | 12.4 9.4 | 2 ก.ย. 2536 6 ต.ค. 2539 | บริษัท และ กทพ. | 40 : 60 |
พื้นที่ส่วนซี (รัชดาภิเษก - แจ้งวัฒนะ) | 8.7 | 2 ก.ย. 2536 | บริษัท | 100 : 0 |
พื้นที่ส่วนดี (พระราม 9 - ศรีนครินทร์) | 8.7 | ระยะที่หนึ่ง 2 ธ.ค. 2541 ระยะที่สอง 1 มี.ค. 2543 | บริษัท | 100 : 0 |
| รวม | 38.5 |
ศูนย์ควบคุมทางพิเศษศรีรัช (CCB2) โทร 0-2664-6400